Modif Salah Aturan, Bisa Denda Tilang Sampai Rp 24 Juta

Modif Salah Aturan, Bisa Denda Tilang Sampai Rp 24 Juta

• 
• 
• 

 

 

Sejumlah pemilik kendaraan memodifikasi kendaraannya untuk lifestyle atau sekadar hobi. Namun perlu diingat, mengubah bentuk atau tampilan kendaraan dari asli ke wajah baru bisa kena denda tilang hingga Rp 24 juta.

Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya AKBP Budiyanto mengatakan pihaknya merasa perlu mensosialisasikan aturan untuk modifikasi kendaraan kepada para pemilik kendaraan.

"Hasil pemantauan di lapangan ditemukan bahwa masih banyak dijumpai kendaraan modifikasi baik motor maupun mobil yang menyebabkan perubahan tipe secara tidak sah yang dapat digolongkan dalam tindak pidana pelanggaran," jelas Budiyanto kepada detikcom, Jumat (4/12/2015).

Aturan tersebut tertuang dalam Pasal 277 jo Pasal 316 ayat (2) UU No 22 tahun 2009 dengan ancaman pidana penjara paling lama 1 tahun atau denda atau denda maksimal Rp 24 juta.

Budiyanto mengatakan, perubahan bentuk kendaraan atau memodifikasi boleh dilakukan tetapi harus dilakukan uji tipe untuk memperoleh sertifikat dari Kementerian Perhubungan.

Hal ini sesuai dengan Pasal 131 huruf e dan pasal 132 ayat (2) dan ayat 7 PP No 55 Tahun 2012 tentang kendaraan Jo Pasal 50 ayat (1) UU No 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan, bahwa kendaraan yang dimodifikasi sehingga menyebabkan perubahan tipe berupa dimensi, mesin dan kemampuan, daya angkut, wajib dilakukan uji tipe untuk memperoleh sertifikat.

"Uji tipe yang diterbitkan oleh Kementrian Perhubungan ini juga ada beberapa ketentuannya," ujarnya.

Ketentuan tersebut adalah sebagai berikut:
1. Modifikasi kendaraan bermotor hanya dapat dilakukan setelah mendapatkan rekomendasi dari APM (Agen Pemegang Merk) kendaraan tersebut.
2. Modifikasi kendaraan bermotor wajib dilakukan oleh bengkel umum kendaraan bermotor yang ditunjuk oleh Kementrian Perindustrian.
3. Kendaraan bermotor yang telah dimodifikasi wajib didaftarkan kepada Kesatuan Polri pelaksana registrasi dan identifikasi kendaraan bermotor pada kantor Samsat untuk memperoleh STNK baru yang sesuai dengan perubahan kendaraan bermotor dimaksud.

"Kami berharap masyarakat paham dan mengerti bahwa memodifikasi kendaraan bermotor tanpa melalui mekanisme yang benar merupakan tindak pidana kejahatan," cetusnya.

Ia katakan pihaknya akan menindak tegas pengguna jalan yang melanggar ketentuan tersebut sesuai peraturan perundang-undangan yang berlaku. Hati-hati kalau mau modif Bro!

Sumber; oto.detik.com

Faktor Yang Mempengaruhi Suhu Busi

Faktor Yang Mempengaruhi Suhu Busi

• 
• 
• 

 

 

Busi adalah komponen kecil tetapi memainkan peranan besar dalam setiap mesin bakar. Tanpa busi, mesin tidak dapat dihidupkan. Fungsi busi adalah menyalakan campuran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam ruang pembakaran, menghantarkan panas keluar dari pembakaran dan menutup lubang di kepala silinder agar gas pembakaran tidak bocor.

Menurut Heri Margiraharjo, Sales Technical Engineer PT NGK Busi Indonesia, jika mesin mogok jangan langsung menyalakan busi, mengingat fungsi busi hanya mengeluarkan percikan api dan memindahkan panas keluar dari ruang pembakaran.

Selain itu busi berperan juga sebagai jendela dan memberi petunjuk tentang kondisi mesin. Ibarat thermometer dipakai dokter, mekanik dapat mendiagnosis gejala dan kondisi mesin.

“Kalau dia mekanik yang sudah tinggi jam terbangnya dan berpengalaman, pasti dia bisa menganalisa gejala-gejala kayak gitu, dan bisa menemukan akar permasalahan mesin,” terang Heri kepada otosia.com dalam kesempatan lalu.

Terkadang busi sering dijadikan kambing hitam dan dibuang sebelum umur pakainya berakhir. Padahal usia busi untuk kendaraan roda dua rata-rata 5.000 km, dan untuk roda empat rata-rata 10.000 – 15.000 km.

Pada bagian lain, setidaknya ada beberapa hal yang perlu diketahui soal busi. Misalnya menyangkut suhu busi dalam kendaraan. Berikut beberapa faktor yang mempengaruhi suhu busi:

Perbandingan udara/bensin
Suhu di pucuk pengapian paling ideal jika perbandingan udara dan bensin 14.7 : 1. Hal ini juga akan menghasilkan tenaga mesin secara maksimal. Suhu tersebut akan menurun apabila udara/bensin diubah menjadi lebih kurus atau lebih gemuk.

Perbandingan kompresi
Menaikkan perbandingan kompresi berisiko menaikkan suhu dan tekanan gas pembakaran. Sebagai akibatnya, suhu pucuk pengapian naik, dan sebaliknya toleransi pengapian dini malah menurun secara perlahan-lahan.

Setelan waktu pengapian
Memajukan waktu pengapian berakibat meningkatnya suhu pucuk pengapian, karena waktu kompres gas pembakaran diperpanjang. Sementara toleransi suhu pengapian dini naik secara perlahan-lahan karena tekanan dan suhu bahan bakar lebih rendah sebelum pembakaran.

Bahan bakar
Pada kecepatan dan beban normal, suhu pucuk pengapian dan dinding ruang pembakaran sedikit lebih tinggi dengan bahan bakar LPG daripada bensin. Ini disebabkan LPG tidak membutuhkan panas untuk menguap, maka proses pendinginan pun lebih lamban.

Kecepatan dan beban mesin
Suhu pucuk pengapian meningkat secara proporsional dengan meningkatnya kecepatan dan penambahan beban.

Pengencangan busi
Kurang mengencangkan busi atau gasketnya ketinggalan saat pemasangan busi berakibat naiknya suhu busi dengan cepat, karena penyaluran panas dari mesin tidak efisien. Jika sistem pendinginan air macet, suhu mesin dan busi naik lebih cepat.


Sumber; otosia.com

10 Manfaat Nitrogen Pada Ban

10 Manfaat Nitrogen Pada Ban

• 
• 
• 

Pada beberapa tahun lalu penggunaan nitrogen pada ban masih terbilang mahal dan banyak yang tidak mengetahui manfaat pentingnya.

Tapi pada saat ini harga pengisian nitrogen pada ban kendaraan terbilang sangat terjangkau. Mengingat nitrogen sebelumnya dipakai pada ban pesawat ulang-alik dan ban pesawat terbang komersil. Tidak hanya itu, ban mobil balap, semua kendaraan militer, truck dan mobil-mobil off-road juga andalkan nitrogen ketimbang oksigen biasa.

Bagi yang belum mengetahui manfaat dan keuntungan nitrogen pada ban kendaraan. Berikut ini adalah beberapa fakta dari penggunaan nitrogen:

1. Stabil
Dengan menggunakan nitrogen, maka tekanan angin ban akan menjadi lebih stabil. Hal ini dikarenakan partikel molekul nitrogen lebih besar dari molekul oksigen. Sehingga dengan begitu lebih sulit untuk keluar dari pori-pori ban.



2. Irit BBM
Pengisian nitrogen pada ban juga dapat menjadikan irit bahan bakar. Menurut hasil riset dari Asosiasi Produsen Ban di Amerika, 1 dari 5 mobil di jalan rata-rata paling sedikit 1 ban yang memiliki tekanan angin yang kurang.

Hasil riset juga menyimpulkan bahwa ban yang memiliki tekanan angin maksimal, tapak ban akan menempel lebih sempurna di permukaan jalan. Sehingga dengan hal ini dapat mengiritkan bahan bakar hingga 3,3 persen.

3. Handling
Keuntungan selanjutnya adalah kendaraan lebih mudah dikendalikan. Hal ini dikarenakan telapak ban lebih menempel secara merata pada permukaan jalan. Tak hanya itu saja, ban juga memiliki daya cengkeram lebih baik. Sehingga lebih aman pada segala macam kondisi jalan kering maupun basah.


Dampak kurangnya tekanan angin pada ban

4. Temperatur Ban
Nilai lebih lainnya adalah suhu nitrogen lebih rendah dibanding oksigen. Dengan memakai nitrogen, suhu udara dalam ban akan lebih stabil, tidak naik turun. Sehingga ban juga terhindar dari risiko ban meledak karena kepanasan.

5. Umur Ban
Jika menggunakan oksigen dapat menyebabkan karet ban menjadi cepat tua dan keras karena proses oksidasi. Apalagi kalau ditambah dengan kualitas karet ban yang kurang baik. Jadi dengan menggunakan nitrogen untuk ban produksi Indonesia sangat berguna.

Sebab pabrik ban di Indonesia rata-rata hanya memberikan garansi antara 3-5 tahun. Sedang ban impor, rata-rata bergaransi pabrik hingga 10 tahun. Bahkan beberapa pabrik ban mengatakan bahwa menggunakan nitrogen dapat meningkatkan umur ban hingga 25 persen.

6. Perawatan
Ban yang diproduksi sekarang ini rata-rata telah dibuat dengan menggunakan penguat kawat baja (steel belted). Sehingga saat ban bocor karena paku dan kemudian ditambal lalu diisi oksigen maka bisa membuat kawat baja pada ban berkarat. Hal ini dikarenakan oksigen dapat berubah menjadi titik-titik air pada saat suhu ban naik atau panas. Dan jika dibiarkan bisa merusak ban dan kembali bocor.



Note: Kalau ban bocor dan setelah ditambal sebaiknya diisi dengan nitrogen. Dengan nitrogen ban akan lebih awet karena tidak mengandung air.

7. Anti Karat
Karena oksigen mengandung air juga dapat membuat velg berkarat, terutama velg standard yang terbuat dari besi. Sedangkan nitrogen dapat menjaga velg agar tetap awet dan terawat.

8. Pentil
Ancaman selanjutnya apabila menggunakan oksigen pada ban juga bisa membahayakan pentil ban model tubeless. Pentil ban tubeless, baik model karet maupun besi, bisa berkarat karena kandungan air pada oksigen.



Pentil karet, sekalipun pada bagian dalamnya tetap terbuat dari besi atau metal. Karet bagian dalam pentil juga bisa terkena dampak negatif reaksi oksidasi.

9. Tak Berbau
Ciri lain dari nitrogen adalah tidak berbau. Jadi ban saat dibuka juga tidak berbau. Sedangkan ban yang menggunakan oksigen akan memiliki kondisi dalam ban lembab/basah. Sehingga saat angin dari dalam keluar makan akan tercium bau busuk.

10. Akurasi
Bagi mobil yang menggunakan TMPS (Tire Pressure Monitoring Sensor) atau pentil bersensor dan dapat terhubung dengan sebuah monitor di dashboard. Dengan alat ini dapat mengindikasikan tekanan angin pada ban kalau berkurang. Angka tekanan angin akan lebih akurat jika menggunakan nitrogen. Sebab nitrogen tidak berfluktuasi.





Sumber: otosia.com